1、概述

公路交通的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了越來(lái)越重要的影響，承載著越來(lái)越多的交通運(yùn)輸任務(wù)，但隨著天氣的變化，尤其是惡劣的天氣條件，對(duì)車(chē)輛在公路交通上的行駛帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)，不僅嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸，而且也嚴(yán)重地影響人們生命財(cái)產(chǎn)安全。提高公路的通行能力，增強(qiáng)對(duì)交通環(huán)境劣化的應(yīng)變能力，保證公路安全、高效、暢通的正常運(yùn)營(yíng)，已成為全社會(huì)十分關(guān)注的問(wèn)題。

2、惡劣天氣對(duì)交通的影響

安全影響

霧害、雪災(zāi)、路面結(jié)冰已成為交通安全的馬路殺手。

經(jīng)濟(jì)效益影響

在大霧、下雪、結(jié)冰等天氣情況下，往往采取關(guān)閉公路交通的辦法來(lái)有效地杜絕交通事故，但關(guān)閉直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

社會(huì)影響

災(zāi)害天氣引起的公路交通交通事故一般較重大，人員傷亡大，社會(huì)影響不好。

3、系統(tǒng)簡(jiǎn)介

系統(tǒng)采用監(jiān)測(cè)組網(wǎng)運(yùn)行方式，連續(xù)獲得沿線多點(diǎn)的氣象信息情況，反饋給監(jiān)控中心，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定的判定條件比較，以確定是否有霧、冰雪等惡劣天氣；在確定惡劣天氣的情況下調(diào)用預(yù)定指標(biāo)庫(kù)，通過(guò)將檢測(cè)數(shù)據(jù)與預(yù)定指標(biāo)庫(kù)比較，確定出檢測(cè)指標(biāo)的控制級(jí)別；***后，再根據(jù)指標(biāo)控制級(jí)別從預(yù)定策略庫(kù)中調(diào)用對(duì)應(yīng)的控制策略來(lái)應(yīng)對(duì)惡劣天氣對(duì)公路交通造成的影響，從而做到全天候保障公路交通的運(yùn)行。

4、系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)由以下幾個(gè)單元組成：

(1)信息采集單元：信息采集設(shè)備采用交通氣象站設(shè)備，包括能見(jiàn)度儀、遙感路面狀況檢測(cè)儀、風(fēng)速風(fēng)向傳感器、溫濕度傳感器、雨量傳感器等。

(2)信息發(fā)布單元：將監(jiān)控策略轉(zhuǎn)化為具體的警示、控制指令，通過(guò)外場(chǎng)設(shè)備發(fā)布給駕駛員；信息發(fā)布設(shè)備主要靠可變情報(bào)板顯示等。

(3)監(jiān)控組網(wǎng)軟件：計(jì)算機(jī)服務(wù)器及監(jiān)控平臺(tái)軟件

(4)公眾服務(wù)平臺(tái)：網(wǎng)絡(luò)信息推送，手機(jī)APP等方式進(jìn)行道路安全服務(wù)。

(5)系統(tǒng)支持單元：包括控制單元、傳輸單元、供配電單元、信息處理單元。

系統(tǒng)拓?fù)鋱D

5、選用第三代全要素交通氣象檢測(cè)站

6、系統(tǒng)軟件功能

1）氣象設(shè)備管理

接收氣象數(shù)據(jù)、分析氣象數(shù)據(jù)、設(shè)備管理、設(shè)備控制；

2）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

實(shí)時(shí)展示氣象數(shù)據(jù)；

3）歷史數(shù)據(jù)管理

查詢(xún)歷史數(shù)據(jù)、導(dǎo)出數(shù)據(jù)；

4）GIS地圖管理

地點(diǎn)管理，展示各點(diǎn)位設(shè)備狀態(tài)、數(shù)據(jù)狀態(tài)；

5）氣象分析策略管理

配置分析參數(shù)；

6）用戶(hù)管理

管理系統(tǒng)用戶(hù)；

7）權(quán)限管理

管理系統(tǒng)用戶(hù)權(quán)限。

軟件示意圖